該項目起點位于滎陽市G234（原S232）與G310交叉處，接在建的國道234（原省道232）滎陽境國道310以北段改建工程設置菱形互通式立交，在蔡寨村東上跨鄭西高鐵（該分離式立交橋梁工程另行報批），向南下穿中原西路設置菱形互通式立交，在槐樹洼與隴海西路交叉設置半定向互通式立交，在寨根村進入萬山隧道北口，在索坡村出隧道南口，經馬王莊、左灣，在龍門社區西南與國道310線鄭州西南段改建工程交叉設置半定向互通式立交，向南延長366米至樁號K30+650到達終點。路線全長13.51公里。其中，萬山隧道長1.588公里，互通式立交4處總長6.63公里。

該項目起點位于中牟縣狼城崗鎮后史莊中牟與開封交界處，路線沿東干渠北側向西，在北堤村東偏向西北，經撐堤、朱固村北，在雁鳴湖鎮區北側通過后，在張莊南折向西南，經小朱莊、楊家杜灣村、黃河農場、七里店村，沿鄭徐客專北側繼續向西，至項目終點中牟縣萬灘鎮南與在建的國道107線鄭州境東移一期改建工程、國道107東移至四港聯動大道連接線新建工程、國道107改線官渡黃河大橋工程相交，設互通式立交一座。路線全長29.113公里，均位于中牟縣境內。該項目終點互通式立交納入本項目的建設規模為：國道107東移至四港聯動大道連接線新建工程K0+000~K1+348.969段1.349公里（其中0.433公里位于中牟縣境內，0.916公里位于鄭東新區境內）；國道107改線官渡黃河大橋工程K30+300~K31+775.157段1.475公里；國道107線鄭州境東移一期改建工程K0+000~K0+170段主線0.17公里及下穿鄭徐高鐵左幅U槽工程，由本項目實施左幅K0+170~K1+017.401段0.855公里（含長鏈7.572米）、右幅K0+328.055~K1+259.712段0.932公里加寬工程。

廣州新白云國際機場第二高速公路是完善廣州高速公路網布局，連接廣州東部、南部城區與機場的快速通道，屬省重點建設項目,它的建設對保障機場集疏運通道通行能力，促進空港經濟區發展具有重要作用，路線總體呈南北走向，起點位于花都區機場高速公路北延線山前互通立交，終點在天河區奧體立交，對接環城高速。廣州新白云國際機場第二高速公路大致以北二環高速公路為界，分為北、南兩段工程。南段工程位于廣州市城區，起于白云區太和鎮夏良村（順接廣州新白云國際機場第二高速公路北段工程），經龍歸城、永興村、鶴嘴村、茶山村，聚龍山森林公園、天鹿湖森林公園、經黃埔區聯合街道黃陂村、天河區黃村街道，終點接天河區廣州環城高速公路奧體互通立交，全長24.54km。路基寬33.5m，雙向6車道，設計速度100km/h。設特大橋10075m/5座，大橋5885m/15座，中橋67m/1座；設長隧道3721m/3座，中隧道993m/1座，下沉式隧道1890m/1座；設龍歸城、永興（不納入本項目實施）、鶴嘴、茶山（樞紐）、天鹿湖（樞紐）、黃陂、新塘（樞紐）互通立交共7處；設養護工區1處。

工程數量為：起止樁號為K40+262~ K41+487建設里程1.225km，其中 大觀路1號特大橋（1225m）、預制梁約1740片等。

工程數量為：起止樁號為K41+487~ K43+100，建設里程1.613km，其中大觀路2號特大橋（1507m），互通立交1處（O匝道、P匝道）等。

安寧莊北路(上地西路～京藏高速)道路工程施工共劃分2個標段：

1號標段對應圖紙樁號為K0+000~K0+850。上地西路至M19支線東，全長0.85公里，按城市主干路標準建設。

2號標段對應圖紙樁號為K0+850~K2+619.34。M19支線東至京藏高速，全長1.769公里，按城市主干路標準建設。

G356線魯甸縣新街至昭陽區通陽大橋公路是云南省昭通市境內東西走向連接云、貴、川三省的重要通道，屬于國道G356線（湄洲—西昌）的其中路段，也是G356線在云南境內的唯一路段，是通往昭通市漁洞水庫水資源保護區和云南大山包黑頸鶴自然保護區的重要通道。項目起于新街集鎮，順接G356線昭陽區煙堆山至魯甸縣新街段公路改造工程（大山包一級公路）止點，經魯甸縣新街鎮閃橋、坪地營，昭陽區大寨子鄉雨霏、窩凼、鍋廠，炎山鎮大溝，炎山、屋角、小田壩等地，止于跨金沙江通陽大橋（滇川界）。項目長78.72公里，其中新街至雨霏段長21.229公里按照二級公路、設計速度40km/h、路基寬8.5米標準建設；雨霏至通陽大橋段長55.968公里按三級公路、設計速度30km/h、路基寬7.5米標準建設；炎山聯絡線1.523公里，聯絡線按四級公路標準建設。

本工程線路起自通州區平潮站，線路經過通州區、港閘區、崇川區，止于開發區振興路，線路全長39.4公里，線路中共設地下站28座、5座換乘車站，并設平東車輛段、小海停車場各一座，及線網共享控制中心一座（具體內容參見可行性研究批復并以業主要求為準）。

杭州至紹興段利用既有杭州至寧波高速鐵路，新建線路從紹興北站引出，經紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣內，引入既有寧波至溫州高速鐵路溫嶺站。新建正線長度226.377公里，沿途設置車站8座。本項目合同范圍（DK27+380-DK238+720），暫不包括紹興地區鐵路相關工程（起點- DK27+380）。合同范圍內線路正線全195.86km，含橋梁工程66座/71.91km，隧道工程50座/98.72km，橋隧比例87%，路基25.23km。配套建設溫嶺動車存車場走行線等相關工程31.80公里。

11號線三期首開段工程起于武昌火車站，出站后線路向西下穿武昌火車站站場、7號線武昌火車站、中山路地道，沿張之洞路北行，再下穿紫陽湖，4號線首義路站，避讓教堂、周福堂等敏感建筑，在復興路西側地塊設置復興路站與5號線換乘，再下穿巡司河箱涵及鸚鵡洲長江大橋，沿規劃路向西前行，在江安路設置終點站江安路站，預留三期工程向西延伸條件。線路全長3.955km，全為地下線，設2座地下站，分別為江安路站、復興路站，其中復興路站與4號線、5號線換乘。本工程新建一座張家灣停車場，場址位于武金堤路與江盛路、江國路的圍合地塊內。

新建北京至沈陽客運專線星火站站房及相關工程，京沈客運引入北京樞紐將既有星火站拆除，新建北京星火站，承擔京沈客專始發、終到列車。星火站車站規模為7臺15線。車站采用“上進下出、下進下出”的旅客流線組織模式。站房形式為高架車站，站房由西站房和中央站房組成，站房總建筑面積為182627平方米，其中中央站房114511平方米，西站房68116平方米。雨棚上蓋停車場面積61787平方米。

新建太子城站站房及相關工程包括站房、雨棚、站臺、旅客地道、停車場等。車站站房地下一層，地上一層，局部夾層。其中地下層主要為奧運臨時候車廳、臨時售票廳、奧運進站地道及設備區，一層為候車廳、售票廳、設備用房、進出站通道及奧運出站通道，夾層為商務候車廳、貴賓候車室、設備機房及辦公用房等，總建筑面積約1.2萬平方米。站區設置部分生產生活房屋及設施。信息系統集成主要包括票務系統、旅客服務信息系統、鐵路車站WI-FI運營服務系統、客運指揮管理系統、辦公管理信息系統、公安管理信息系統、門禁系統、停車管理信息系統、綜合布線等。 

新建城際鐵路聯絡線一期工程位于北京市順義區、通州區、亦莊開發區、大興區以及河北省廊坊市境內，位于京津冀區域核心圈層，是國家規劃的京津冀城際網的重要組成部分。線路北起南法信站，經首都機場T3航站樓，向南經徐辛莊與平谷線換乘，之后沿張采路進入通州核心區，與京唐鐵路并行設置北京城市副中心站；出站后沿東六環路在環球影城東部設站，后向南上跨京津城際，經亦莊向南經采育進入河北省廊坊市境內后折向西，于廊坊市北環路北側、前王各莊村南設廊坊東站，出站后沿西環路南側跨京滬高鐵轉向西，于龍河以西設空港新區站，后向西進入北京大興區境內，向西沿大禮路南側、磁大路東側設新航城地下站，出站后轉向南至新機場北航站樓下設新機場站，出站后東繞規劃南航站樓，經辛村東側向南至京冀省界，線路總長度112km。工程分一期、二期建設推進。其中新建城際鐵路聯絡線一期工程起點為河北省廊坊市與北京大興區采育界，終點為北京大興區與河北省固安縣界，線路長度約39.7km，共設車站4座，分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站。線路為雙線城際鐵路，設計時速200公里/小時。